Een Ferrari die zich druk maakt om lithium-ioncellen in plaats van V12-brulgeluid, wie had dat tien jaar geleden gedacht. Ferrari, chipfabrikant NXP en de Università di Bologna bundelen hun krachten in het E-Cells Lab, een gezamenlijk laboratorium dat onderzoek naar lithium-ioncellen wil aanjagen. Geen showauto dus, maar infrastructuur voor de saaie maar cruciale kant van elektrisch rijden.
Volgens Formula Passion (Andrea Trezza) draait het initiatief om gedeelde projecten en gedeelde apparatuur. Het nieuws kwam naar buiten rond een symposium over batterijchemie en batterijtechnologie aan de universiteit in Bologna. Daar sprak Ferrari-topman Benedetto Vigna, die de nadruk legde op de samenwerking tussen onderzoek en industrie en het belang van R&D voor Ferrari. Concrete datums, budgetten of celspecificaties noemt de bron niet, en dat is meteen het eerlijke voorbehoud bij dit verhaal.

Lees ook

Je mag alleen een echte Ferrari kopen als je eerst een Luce kooptJe mag alleen een echte Ferrari kopen als je eerst een Luce koopt
Ferrari Luce EV: boze fans zijn precies het planFerrari Luce EV: boze fans zijn precies het plan

Wat het lab in de praktijk moet doen

Wat het lab gaat opleveren, blijft dus nog vaag. Een laboratorium dat cellen onderzoekt is geen accu die je morgen in een auto stopt. Het is de fase waarin je meet, test en faalt voordat er iets serieus uitrolt. Dat Ferrari hierin stapt, zegt vooral iets over waar het merk denkt dat de winst zit: in de cel zelf.
Bij elektrische auto's wordt eindeloos gepraat over pk's en 0 tot 100, maar de echte technische strijd speelt zich af op celniveau. De chemie binnenin bepaalt hoeveel energie je kwijt kunt per kilo, hoe snel je kunt laden zonder de boel te koken, en hoe lang de accu meegaat voordat de capaciteit wegzakt. Een lab dat zich daarop richt, mikt op de kern van het probleem.
Interessant is de rol van NXP. Een chipfabrikant denkt niet in celchemie alleen, maar in het managen ervan. Batterijmanagement, sensoren en de elektronica die elke cel in de gaten houdt, bepalen mede hoe veilig en hoe snel een pakket kan laden. De combinatie van een universiteit voor fundamenteel onderzoek, Ferrari voor toepassing in de auto en NXP voor de elektronica dekt zo een flink deel van de keten af.

Lees ook

Video! Convooi van Ferrari F40's rijdt Parijs binnenVideo! Convooi van Ferrari F40's rijdt Parijs binnen
Ferrari CZ26: een SF90 die in de jaren '70 verdwaaldeFerrari CZ26: een SF90 die in de jaren '70 verdwaalde
Veel gewicht kende Vigna in Bologna toe aan de brug tussen onderzoek en industrie, en dat is geen holle frase. Universitair onderzoek blijft vaak steken in publicaties, terwijl fabrikanten juist iets tastbaars willen. Een gedeeld lab met gedeelde apparatuur verkort in theorie de weg van laboratoriumtafel naar prototype. In theorie, want beloftes over samenwerking zijn goedkoper dan werkende cellen.
Bescheidenheid in tempo is wat je van dit soort initiatieven mag verwachten. Celonderzoek gaat met kleine stapjes: een paar procent meer energiedichtheid hier, iets snellere laadcurve daar. Niemand rolt volgende maand een wonderaccu uit een universiteitskelder. Wie roept dat dit alles verandert, mist voorlopig de data om die claim te dekken.

Doorbraak of nette PR

Blijft de vraag: is dit een echte stap of vooral goed getimede communicatie rond een symposium? Eerlijk antwoord: dat weten we nog niet. De bron geeft geen meetbare doelen, geen tijdlijn en geen cijfers over energiedichtheid of laadvermogen. Zonder die getallen is elke jubelstemming voorbarig.
Wat wel te waarderen valt, is de richting. Ferrari investeert niet in een reclamestunt maar in onderzoeksinfrastructuur, en dat is minder sexy en juist daarom geloofwaardiger. Een merk dat serieus elektrisch wil, moet vroeg of laat de celtechniek zelf begrijpen in plaats van accu's in te kopen en te hopen op het beste. Dit past in dat plaatje.
De echte test komt later, wanneer er meetbare resultaten op tafel liggen. Denk aan concrete waarden voor energiedichtheid, aan laadcurves die standhouden en aan levensduurdata over duizenden laadcycli. Tot die tijd is het E-Cells Lab een veelbelovend adres, geen bewezen doorbraak. Wij blijven kritisch meekijken zodra de eerste cijfers verschijnen.
TagsFerrari
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Petrolhead0

Countach Evoluzione: Paganis vroege koolstofvezel-les aan Lamborghini

02
Auto-industrie0

Renault steekt 600 miljoen in Spaanse EV-toekomst

03
Autonieuws0

Trump schenkt fossiele industrie 190 miljard, gezinnen betalen

04
Autonieuws0

Deze knaller moet Land Rover vervangen in Brits leger en claimt 7.000 km(!) range

05
Autonieuws0

Nissan Z Kaze: T-top-nostalgie blijft in Amerika

Het laatste motorsport
nieuws
lando-norris-maleisie-bahrein-kwalificatie

Wereldkampioen Norris legt zich neer bij gat met Verstappen: 'We staan een heel eind achter'

max-verstappen-lewis-hamilton-bahrein-maleisie

Hamilton weet waar Verstappen hem heeft afgetroefd: 'Drie of vier tienden'

max-verstappen-lachen-bahrein

Verstappen zorgt voor bijzonder tafereel na sensationele pole position in Maleisië

charles-leclerc-maleisie-bahrein-2026

Leclerc vreest dat Ferrari behoorlijk veel terrein verliest aan Verstappen en Red Bull

verstappen

Verstappen draait rollen om en verslaat Mercedes met 'eigen wapen': dit zeggen de cijfers

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
2323425 1100x619Autonieuws

Deze knaller moet Land Rover vervangen in Brits leger en claimt 7.000 km(!) range

d31384e1 b4b1 48f2 a387 c10e3a7c4002 1200x800Auto-industrie

Renault steekt 600 miljoen in Spaanse EV-toekomst

11e9f537 357a 42e6 b5a3 9faf855adb76 1200x800Autonieuws

Trump schenkt fossiele industrie 190 miljard, gezinnen betalen

72cab731 2e79 4419 950e a13bb9fc848e 1200x800Autonieuws

Nissan Z Kaze: T-top-nostalgie blijft in Amerika

NIEUWS
Alle artikelen
f1 1200x751

Countach Evoluzione: Paganis vroege koolstofvezel-les aan Lamborghini

Petrolhead•

Er zijn auto's die hun tijd ver vooruit waren, en er is de Countach Evoluzione, die zijn eigen fabrikant eigenlijk te snel afliep. De Countach Evoluzione was in de jaren tachtig de vroegste demonstrat...

d31384e1 b4b1 48f2 a387 c10e3a7c4002 1200x800

Renault steekt 600 miljoen in Spaanse EV-toekomst

Auto-industrie•

Renault gooit 600 miljoen euro over de Spaanse grens en noemt het industriële toekomst, maar het is vooral een poging om niet als museumstuk te eindigen. De investering in Spanje loopt van 2026 tot 2...

11e9f537 357a 42e6 b5a3 9faf855adb76 1200x800

Trump schenkt fossiele industrie 190 miljard, gezinnen betalen

Autonieuws•

Er is niets zo gul als een regering die andermans geld weggeeft aan mensen die het al hebben. De Trump-administratie heeft een reeks federale klimaat- en milieubeschermingen teruggedraaid, en volgens...

2323425 1100x619

Deze knaller moet Land Rover vervangen in Brits leger en claimt 7.000 km(!) range

Autonieuws•

Zevenduizend kilometer op één voorraad brandstof klinkt als iets wat een generaal tekent voordat de koffie koud is. De Fering Pioneer X is gebouwd om de oude Land Rovers in het leger te vervangen, en...

72cab731 2e79 4419 950e a13bb9fc848e 1200x800

Nissan Z Kaze: T-top-nostalgie blijft in Amerika

Autonieuws•

Ergens in Phoenix staat deze week een Nissan Z met een dak dat je eraf kunt schroeven, alsof het weer 1987 is en de kassettebandjes nog warm van de fabriek komen. De Nissan Z Kaze is een eenmalig conc...

bentley-retail-concept-1-scaled

Bentley bouwt zijn dealers om tot hotellobby

Auto-industrie•

Er gaat weinig boven een goede kop koffie als je een klant een paar ton wilt laten uitgeven. Bentley introduceert een hospitalitygericht retailconcept voor zijn wereldwijde dealernetwerk. Meer dan 220...

waymo cities 2025 1200x600

Waymo claimt 82% minder letselbotsingen dan mensen

Auto-industrie•

Robots die beter rijden dan jij, en dat vervolgens ook nog eens in een persbericht zetten. Fijn. Waymo komt met verse cijfers over de veiligheid van zijn zelfrijdende taxi's, en die zijn op papier in...

Fast-charging-gets-even-easier-for-all-electric-Volvo-drivers-(1)

Elektrische auto's passeren vijftig procent van Nederlandse markt

Autonieuws•

Meer dan de helft van alle nieuwe auto's in Nederland is nu elektrisch, en de verbrandingsmotor mag zich gaan opmaken voor de rol van exotische hobby. In september 2026 hadden elektrische auto's een m...

michael-jordan-s-1997-ferrari-550-maranello (2)

Jordans Ferrari 550 Maranello brengt 2,7 miljoen op

Autonieuws•

Er zijn auto's die je koopt met je verstand, en er zijn auto's die je koopt omdat Michael Jordan er ooit in heeft gereden. De Ferrari 550 Maranello die Ferrari in mei 1997 nieuw leverde aan Michael Jo...

085bff82 d2db 485e a041 f2c41c2d9d22 1200x800

EU-weekt verbrandingsmotorverbod: 90 procent is het nieuwe 100

Autonieuws•

Nee is het moeilijkste woord in Brussel, dus wordt het nu 'ja, maar voor negentig procent'. De Europese Commissie wil het emissieverbod voor nieuwe auto's vanaf 2035 versoepelen. Niet honderd procent...

Loading