Naar inhoud springen
Je auto denkt soms dat je 5 kilometer per uur mag op de snelweg, en dat is geen grap maar een testresultaat.
Onderzoek van Thatcham Research laat zien dat de snelheidsassistent (Isa, oftewel intelligent speed assist) in ongeveer een op de vier gevallen de verkeerde limiet toont. Daarmee scoort de techniek fors slechter dan de officiele Eu-test doet vermoeden.
De kern: de Europese typegoedkeuring kijkt naar afstand, Thatcham kijkt naar losse gebeurtenissen. En dat verschil is groot.
Neem de Mg Zs. Onder de afstandsgebaseerde Eu-test haalt die 91,3 procent. Klinkt netjes, voldoende voor een goedkeuring.
Maar zodra Thatcham per verkeersbord meet, zakt de score naar 74,3 procent. Een kwart fout, dus.
En het wordt gekker. De geteste Isa-systemen toonden limieten die in het Verenigd Koninkrijk simpelweg niet bestaan: 5, 10, 15 en zelfs 100 mijl per uur.
Vijf mijl per uur is wandeltempo. Honderd mijl per uur is illegaal op elke Britse weg. Je auto verzint dus snelheidslimieten die nergens op een bord staan.

Waarom faalt de snelheidsassistent zo vaak?

Het zit hem in de meetmethode, en die is minder saai dan hij klinkt.
De Eu-regelgeving eist dat een Isa-systeem over 250 mijl minstens 90 procent van de tijd de juiste limiet herkent om door de typegoedkeuring te komen. Dat is een gemiddelde over afstand.
Het probleem: op een lange, rechte weg met een constante limiet scoort het systeem die hele afstand correct, terwijl het maar een handvol borden hoeft te lezen.
Thatcham draait dat om. Elk bord, elke verandering van limiet telt als een aparte gebeurtenis. Een bord lezen op een drukke rotonde is moeilijker dan kilometers lang dezelfde 50-zone bevestigen.
Daardoor meet de event-based methode wat een normale rijder echt ervaart. Niet het gladde gemiddelde, maar de momenten waarop het misgaat.
En precies daar valt de techniek door de mand.

Hoe scoort de Mg Zs tegenover de Bmw i5?

Het verschil tussen merken is veelzeggend.
De Bmw i5 haalt onder de Eu-afstandstest 98,39 procent. Onder de strengere event-based test van Thatcham nog altijd 90,3 procent. Een nette tien procent achteruit, maar de auto blijft bruikbaar betrouwbaar.
De Mg Zs valt harder: van 91,3 naar 74,3 procent. Dat is geen marge meer, dat is een ander systeem.
Het laat zien dat een geslaagde typegoedkeuring niets zegt over de praktijk. Twee auto's halen allebei de Eu-norm, maar in het dagelijks verkeer presteert de een dik twee keer zo vaak fout als de ander.
Voor jou als rijder betekent dat het volgende. De snelheidsassistent piept, knippert of remt mee op informatie die in een kwart van de gevallen niet klopt.
Negeer je de waarschuwing, dan went je af op het systeem. Vertrouw je hem blind, dan rij je op een verzonnen limiet. Allebei niet ideaal.
En hier wringt de bredere car culture: we accepteren steeds meer assistentie in de auto, terwijl de techniek aantoonbaar nog niet af is. Een systeem dat 5 mijl per uur op een snelweg toont, is geen hulp maar een afleiding.
Praat mee: zet jij dat eerste piepje van de snelheidsassistent meteen uit, of geef je de techniek het voordeel van de twijfel tot hij bewezen heeft dat hij borden niet kan lezen?
De gevolgen zijn niet alleen vervelend, ze worden ook structureel. Isa zit inmiddels op steeds meer nieuwe auto's, of het systeem nu goed werkt of niet.
Een verplichting is geen kwaliteitsgarantie. De norm meet over afstand, en die norm laat ruimte voor systemen die op het juiste moment falen.
Wat Thatcham vooral blootlegt, is een gat tussen papier en praktijk. Op papier voldoet de Mg Zs. In de praktijk leest hij een kwart van de borden verkeerd, en toont hij limieten die niet bestaan.
De techniek achter camera-herkenning en kaartdata is op zich niet slecht. Maar zolang de goedkeuringstest het verkeerde meet, blijft de uitkomst gladgestreken.
De oplossing is even simpel als saai: test zoals mensen rijden, niet zoals een meetlat het wil. Tot die tijd is elke gerapporteerde score een claim, geen feit.
En een auto die denkt dat je 5 mijl per uur mag op de A-weg, heeft nog wat huiswerk te doen.
Wat vind jij hiervan? Laat het weten in de comments en praat mee (maar hou het een beetje fatsoenlijk allemaal).
In het kort:
Auto: Mg Zs, 2024
Wat je echt moet weten: de snelheidsassistent leest volgens Thatcham Research in een kwart van de gevallen het verkeersbord verkeerd, ondanks een geslaagde Eu-typegoedkeuring (74,3 procent event-based versus 91,3 procent op afstand).
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Auto-industrie0

Goedkoper tanken in Duitsland of België, wanneer loont dat echt?

02
Autonieuws0

Zien! Heerlijke rally-Lancia HF Concept van RestomodGT

03
Autonieuws0

ARGH! Lelijkste BMW aller tijden nog lelijker gemaakt (zonder extra vermogen)

04
Autonieuws0

Waarom jagen hoge snelheden je brandstofkosten zo omhoog?

05
Autonieuws0

Bentley maakt twaalf Continental GT's met historisch tintje

Het laatste motorsport
nieuws
max-verstappen-brazilie-2026

Brundle wijst op slimme keuze Red Bull achter succes Verstappen in Brazilië

leclerc

Leclerc weigert antwoord op gevoelige vraag over F1-races in Midden-Oosten

max-verstappen-regen-brazilie

Oud-monteur Verstappen wil aanpassing F1-regels na chaos in Brazilië

max-verstappen-brazilie-2026

Hill plaatst kanttekening bij voorspelling voor Verstappen in 2027

esteban-ocon-bahrein-maleisie-2026

F1-teambaas betreurt vertrek Ocon: 'Het had anders moeten eindigen'

Meer op GPblog.com
NIEUWS
Alle artikelen
4 drukke weg

Goedkoper tanken in Duitsland of België, wanneer loont dat echt?

Auto-industrie•

Tanken net over de grens klinkt als een slimme truc, maar of het loont, hangt af van kilometers, tankinhoud en hoeveel je tijd waard is. De grensstreek kent een eigen car culture: mensen die bewust ov...

lancia-hf-concept-resto-modgt-rendering_2

Zien! Heerlijke rally-Lancia HF Concept van RestomodGT

Autonieuws•

Een onafhankelijk designbureau, RestomodGT, heeft een rally-geïnspireerde Lancia HF Concept ontworpen. De coupé verwijst naar de 037 en de Stratos en is uitdrukkelijk niet bedoeld voor productie. Mooi...

Scherm­afbeelding 2026-11-11 om 16.47.00

ARGH! Lelijkste BMW aller tijden nog lelijker gemaakt (zonder extra vermogen)

Autonieuws•

LARTE Design komt als eerste aftermarketfabrikant met een tuningkit voor de gefacelifte BMW 7-serie en i7. De facelift van de G70 ging begin juli in productie, en de Duitse tuner is er dus vroeg bij....

18 kosten laden vs tanken

Waarom jagen hoge snelheden je brandstofkosten zo omhoog?

Autonieuws•

Die laatste twintig mijl per uur op je teller zijn de duurste kilometers van de hele rit. Uit gegevens van Oak Ridge National Laboratory blijkt dat een conventionele middelgrote sedan zijn rendement v...

olympia collection by mulliner honors the lasting legacy of wo bentley with 12 continental gts 278042 1 1184x1184

Bentley maakt twaalf Continental GT's met historisch tintje

Autonieuws•

Bentley heeft weer eens bewezen dat nostalgie het beste verkoopt als je er maar twaalf van maakt. De Bentley Continental GT Olympia Collection by Mulliner bestaat uit twaalf individueel genummerde cou...

20C0455_008

Mercedes SL krijgt comfortabeler familielid zonder AMG-label

Autonieuws•

Een Mercedes SL die je nekwervels met rust laat: dat idee is kennelijk zo bijzonder dat de topman er persoonlijk mee naar Berlijn reed. Mercedes-Benz voegt in 2027 een nieuwe SL toe aan de familie, e...

aef5a404 04f4 411b 9ae0 b9ea8d04d37c 1200x900

Polestar Formula 2030 verklapt de nieuwe 2 en 7

Autonieuws•

Er zijn conceptauto's die je over twintig jaar in een museum terugziet, en er zijn studies waarvan je de koplampen binnen twee jaar gewoon in het verkeer tegenkomt. De Polestar Formula 2030 behoort n...

Audacious-Automotive-IV-3051-828x552-96f1058020c586cc

Audi Urquattro-restomod krijgt gecomprimeerde V8 uit RS 4

Autonieuws•

Er zijn minder eervolle manieren om ruim vier ton kwijt te raken. Het Britse start-upbedrijf Audacious Automotive bouwt de Audi Urquattro om tot restomod, waarbij de oorspronkelijke vijfcilinder plaa...

e8df0c5ee825285bcb87c3753bebb05c83c3db2b 610x428

Bevestigen deze gelekte beelden dat Verstappen een nieuwe kledingsponsor heeft?

Motorsport•

Max Verstappen poseert in Red Bull-kleding met een Adidas-logo, en daarmee is het sponsorcircus officieel van start gegaan. De beelden wijzen erop dat Adidas vanaf 2027 de nieuwe kledingsponsor van Re...

l intro 1793998077 1200x674

Peitz bouwt echte handbak in C8 Corvette, prijs als nieuwe Stingray

Motorsport•

Chevrolet zei dat het niet kon, en toen kwam er een tuner met een koppelingspedaal langs. Peitz Performance bouwt samen met Tremec een echte, traditionele handbak in de C8 Corvette. Drie pedalen, zelf...

Loading