V10
Een V10 is wat er gebeurt als een V8 niet genoeg is maar een V12 te veel eer voelt.
Een V10 is een verbrandingsmotor met tien cilinders, gerangschikt in twee rijen van vijf in een V-vorm. Zeldzamer dan een V8, bescheidener dan een V12 — en juist daardoor het meest miskende motortype in de autowereld.
De V10 heeft nooit de culturele status van de V8 gekregen en nooit het prestige van de V12. Maar hij heeft iets wat beide missen: een geluid dat klinkt alsof de motor zelf kwaad is. Formule 1 wist dat. Lamborghini wist dat. De rest deed net alsof het toeval was.
De eerste V10 in een auto ter wereld
De Dodge Viper RT/10 uit 1992 bracht de V10 naar de straat — een 8,0-liter kolos van 400 pk, ontwikkeld met hulp van Lamborghini, dat op dat moment eigendom was van Chrysler. Geen stuurbekrachtiging, geen abs, geen airbags in de eerste versie. Wel genoeg koppel om de wet der zwaartekracht persoonlijk te beledigen. De Viper was niet subtiel. De V10 ook niet.
Legendarische V10-modellen
1992 — Dodge Viper RT/10
8,0 liter, 400 pk, geen veiligheidssystemen. Amerika in zijn puurste, gevaarlijkste vorm.
2001 — BMW M5 E39
5,0 liter V10 atmosferisch, 507 pk, 8.250 toeren. De M5 die iedereen bedoelt als ze zeggen: de beste M5 ooit.
2004 — Lamborghini Gallardo
5,0 liter V10, dwars gemonteerd, 500 pk. De Lamborghini die Lamborghini redde — en Sant'Agata op de kaart zette voor een nieuw publiek.
2005 — Audi R8 V10
Dezelfde basis als de Gallardo, maar dan Duits en daardoor ineens ook voor mensen die geen flamboyante italiaanse ego's wilden. Werkte perfect.
2006 — Formule 1 V10-tijdperk (1995–2005)
Tien jaar lang 3,0-liter V10's tot 19.000 toeren. Het luidste, schrillste, meest opwindende geluid dat een racecircuit ooit heeft geproduceerd. Daarna kwamen de V8's. Het werd stiller. Daarna de V6-hybrides. Mensen begonnen te huilen.
2008 — Lexus LFA
4,8 liter V10, 560 pk, gebouwd in een oplage van vijfhonderd stuks. De toerenteller kon de motor niet bijhouden — Lexus moest hem vervangen door een digitale. Geen grap.
Interessante weetjes over V10-motoren
- De Lexus LFA-toerenteller was aanvankelijk analoog. De naald kon de V10 niet bijhouden bij het optrekken — de motor was sneller dan het instrument. Lexus loste dit op met een digitale display. Daarmee is de LFA de enige auto ter wereld waarbij het dashboard de motor niet kon bijhouden.
- De Formule 1 V10 van Honda uit 2000 draaide tot 19.000 toeren per minuut. Bij dat toerental beweegt elke zuiger zich met een snelheid van meer dan veertig meter per seconde op en neer. Het materiaal houdt dat theoretisch niet vol. De praktijk bewees het tegendeel — tijdelijk.
- De BMW M5 E39 heeft een V10 die zo soepel loopt dat BMW een kunstmatig geluid toevoegde aan het interieur om de bestuurder te laten weten hoe hard hij reed. Een V10 die te beschaafd was voor zijn eigen reputatie.
- Lamborghini gebruikt de V10 al meer dan twintig jaar in de Huracán-lijn — steeds verder ontwikkeld, maar nooit vervangen door iets groters. De V10 is voor Lamborghini wat de boxermotor is voor Porsche: een identiteit, geen keuze.
Wat AutoInsider vindt van V10's
De V10 is het motortype van de kenner. Niet het meest bekende, niet het meest verkochte — maar voor wie weet wat hij hoort, het meest opwindende. Een V10 op hoge toeren klinkt anders dan wat dan ook: schril, rauw, bijna woedend. Het is geen gebrom zoals bij een V8. Het is een schreeuw.
De car culture rond de V10 is klein maar fanatiek. M5 E39-rijders praten over hun auto alsof het een familielid is. Huracán-eigenaren weten exact hoeveel toeren de motor draait bij elke versnelling. LFA-bezitters weten dat ze iets hebben wat nooit terugkomt — en houden hem daarom soms gewoon in de garage.
Wat een autoliefhebber pijn doet: de V10 verdwijnt. De Huracán is opgevolgd door de Urus-gebaseerde opvolger met een hybride V8. De M5 heeft allang een V8 terug. De Viper is dood. De LFA wordt nooit herboren — Lexus heeft het bevestigd noch ontkend, wat hetzelfde is als bevestigen. De V10 wordt een historische categorie. Dat gebeurt sneller dan je denkt.
In het kort — V10-motor
Definitie
Tien cilinders in V-vorm — zeldzamer dan een V8, bescheidener dan een V12, en verantwoordelijk voor het schrilste, rauwste motorgeluid dat ooit in een straatauto is gemonteerd.
Eerste exemplaar
Dodge Viper Rt/10 (1992) — 8,0 liter, geen veiligheidssystemen en ontwikkeld met hulp van Lamborghini.
Belangrijkste modellen
Dodge Viper, Bmw M5 E39, Lamborghini Gallardo, Audi R8 V10, Lexus Lfa.
Wat je echt moet weten
De V10 verdwijnt geruisloos uit de productie — wat elke bestaande V10-auto nu al een toekomstige klassieker maakt.
Het laatste motorsport
nieuws
nieuws
WIN! Kies een Verstappen-schaalmodel door GPblog te volgen
22 mei 2026, 15:43
Antonelli mazzelt met stewardsbeslissing na 'frustratieactie' in VT3
13 jun 2026, 14:51
Nicholas schrikt van gedrag Red Bull-auto: "Dat was echt absurd"
13 jun 2026, 14:26
Loading