Naar inhoud springen
Iedereen traint zijn zelfrijdende software met miljarden kilometers, maar Hyundai heeft eindelijk durven toegeven dat de finishlijn gewoon twee jaar is opgeschoven.
Hyundai wil autonoom rijden fundamenteel anders aanpakken, met een zogeheten Data Flywheel die data uit de wereldwijde vloot gebruikt om de AI continu bij te schaven. Hyundai Motor Group presenteerde de roadmap tijdens een media-evenement en de strategie verbindt volgens de fabrikant dataverzameling, training, validatie en inzet in één gesloten cyclus. Mooi verhaal. Maar het kalenderplaatje eronder vertelt een wat minder sprintachtig verhaal.
De kern van het plan is die Data Flywheel. Volgens Automotive World heeft Hyundai het systeem geactiveerd en werkt het zo: voertuigen verzamelen data, die data traint de modellen, de modellen worden gevalideerd en vervolgens weer teruggestuurd naar de auto's op de weg. Elke auto wordt dus een leerling én een leraar tegelijk. Hoe meer variatie in verkeerssituaties het systeem ziet, hoe robuuster de software in theorie wordt. Slim bedacht, al staat of valt het met hoeveel data er echt terugvloeit.
De timing is het pijnlijke deel van dit verhaal. Volgens Formula Passion is de softwareplanning twee jaar uitgesteld ten opzichte van het oorspronkelijke plan, dat een debuut eind 2027 voorzag. Hyundai plant nu productie van Level 2+-systemen met Nvidia in de eerste helft van 2028, gevolgd door Level 2++ in de tweede helft van datzelfde jaar. De uiteindelijke Atria AI, de software die de Level 2++-voertuigen echt moet aandrijven, staat volgens de fabrikant gepland voor de tweede helft van 2029.

Autonoom rijden met Nvidia, maar zelf sturen

Hyundai ontwikkelt het systeem samen met Nvidia, maar wil nadrukkelijk geen kant-en-klare stack overnemen. Volgens Carscoops gebruikt de samenwerking Nvidia-technologie als fundament, terwijl Hyundai zelf de controle over de uiteindelijke software wil behouden. Dat is een bewuste keuze. Wie de volledige stack inkoopt, is afhankelijk van de leverancier voor updates en verbeteringen. Wie zelf aan de knoppen zit, bepaalt het tempo. Al blijkt dat tempo voorlopig dus niet heel hoog.
Die controle komt ook met een risico. Het volgende rijhulpplatform van Hyundai komt volgens The Drive pas in 2029, dus de fabrikant moet nog even geduld vragen. Het eigen ADAS-systeem van Hyundai, bevestigt InsideEVs, is eveneens uitgesteld tot 2029. Je hoeft geen productplanner te zijn om te zien dat Hyundai hier tijd verliest. De vraag is of de kwaliteitsaanpak dat uitstel uiteindelijk goedmaakt.

Autonoom rijden zonder lidar als standaard

Interessant detail in de aanpak: de Hyperion 10-voertuigen van Hyundai starten volgens Formula Passion zonder dure lidar en gebruiken klassieke sensoren. Lidar, de laserscanner die een driedimensionaal beeld van de omgeving maakt, wordt wel onderzocht voor toekomstige Level 3-systemen, maar een commerciële timing voor dat niveau is nog niet bekendgemaakt. Hyundai houdt de deur dus open, maar zet voorlopig in op goedkopere hardware.
Dat is een afweging met twee gezichten. Zonder lidar blijft de kostprijs per auto beheersbaar en dat telt als je miljoenen voertuigen per jaar bouwt. Tegelijk is de vraag of camera's en radar alleen genoeg redundantie bieden voor echt hogere autonomie. Hyundai zet lidar nadrukkelijk als optie voor later op de kaart. Of dat houdbaar is tot Level 3, moet de praktijk uitwijzen.
Voor wie de niveaus even kwijt is: Level 2 betekent dat de auto kan sturen, remmen en gasgeven, maar dat jij als bestuurder verantwoordelijk blijft en oplet. Het plusje en het dubbele plusje staan voor steeds uitgebreidere functies, zoals handsfree rijden op snelwegen. Pas bij Level 3 mag de auto onder strikte voorwaarden de volledige controle overnemen. Dat Hyundai daar nog geen datum aan durft te hangen, is eigenlijk best eerlijk.
Wat blijft over is een fabrikant die de juiste architectuur kiest, met een datacyclus die de software na aankoop blijft verbeteren, maar die de markt pas in 2029 echt kan bedienen. De Data Flywheel is slim, de Nvidia-deal is logisch en de eerlijkheid over uitstel is verfrissend. Maar autonoom rijden is geen wedstrijd wie het netjesst uitlegt. Het is een wedstrijd wie het eerst écht levert. En daar heeft Hyundai zichzelf voorlopig twee jaar achterop gezet.
TagsHyundai
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws0

Hyundai vervolgd om stiekeme bestuurdersmonitoring

02
Autonieuws0

Eerste Ferrari Luce in Londen past maar net door de showroomdeur

03
Autonieuws0

Recordseptember voor EV's: Tesla Model Y bovenaan

04
Autonieuws0

Volkswagen overweegt Chinese architectuur voor Europese modellen

05
Autonieuws0

Ford belooft je rijgegevens nooit te verkopen, maar er is een keerzijde

Het laatste motorsport
nieuws
nikola-tsolov

Tsolov krijgt nieuwe rol bij Red Bull Racing

max-verstappen-brazilie-2026

Red Bull presenteert speciale kleding voor Verstappen tijdens GP Las Vegas

lewis-hamilton-mexico-2026

Hamilton doet dringende oproep na bezoek aan Gaza-grens

fia

FIA laat personeel thuisblijven bij angst voor onrust in Midden-Oosten

verstappen

'Hadjar had Verstappen kunnen verslaan als Red Bull naar hem luisterde'

Meer op GPblog.com
NIEUWS
Alle artikelen
08ee0984 4651 4d48 9b25 5ad53cb4dd69 1200x800

Hyundai vervolgd om stiekeme bestuurdersmonitoring

Autonieuws•

Hyundai is in Californië het doelwit van een class-actionklacht over zijn bestuurdersmonitoring, dat alerte bestuurders ten onrechte als afgeleid zou aanmerken. Het bewuste systeem zou zelfs de cruise...

Ferrari Luce - Instagram tfjj

Eerste Ferrari Luce in Londen past maar net door de showroomdeur

Autonieuws•

Een matgrijze auto in een grijze stad: op papier de perfecte camouflage, in de praktijk blijkbaar niet. De eerste Ferrari Luce in Londen is gespot en gefilmd terwijl hij arriveerde bij een Ferrari-sh...

127b9512 ea3e 4dbc 843b ebc70e1b1342 1200x800

Recordseptember voor EV's: Tesla Model Y bovenaan

Autonieuws•

September was een recordmaand voor de wereldwijde elektrische automarkt. Er werden wereldwijd 2,16 miljoen plug-invoertuigen geregistreerd, goed voor een marktaandeel van 32 procent. Volledig elektris...

volkswagen idtiguan 2027 1280 49b11a42cef185678c59e9c31358ad8bb2 1200x900

Volkswagen overweegt Chinese architectuur voor Europese modellen

Autonieuws•

Volkswagen kijkt serieus naar China voor de toekomst van zijn Europese modellen. Het concern onderzoekt of tot 75 procent van zijn belangrijkste modellen die in Europa worden verkocht op de in China o...

ford 2 1200x630

Ford belooft je rijgegevens nooit te verkopen, maar er is een keerzijde

Autonieuws•

Een autofabrikant die plechtig belooft je rijgedrag niet te verkopen: dat zo'n belofte in 2025 nog nodig is, zegt eigenlijk alles. Ford lanceert in de Verenigde Staten de Privacy Promise, een website...

4 drukke weg

Goedkoper tanken in Duitsland of België, wanneer loont dat echt?

Auto-industrie•

Tanken net over de grens klinkt als een slimme truc, maar of het loont, hangt af van kilometers, tankinhoud en hoeveel je tijd waard is. De grensstreek kent een eigen car culture: mensen die bewust ov...

lancia-hf-concept-resto-modgt-rendering_2

Zien! Heerlijke rally-Lancia HF Concept van RestomodGT

Autonieuws•

Een onafhankelijk designbureau, RestomodGT, heeft een rally-geïnspireerde Lancia HF Concept ontworpen. De coupé verwijst naar de 037 en de Stratos en is uitdrukkelijk niet bedoeld voor productie. Mooi...

Scherm­afbeelding 2026-11-11 om 16.47.00

ARGH! Lelijkste BMW aller tijden nog lelijker gemaakt (zonder extra vermogen)

Autonieuws•

LARTE Design komt als eerste aftermarketfabrikant met een tuningkit voor de gefacelifte BMW 7-serie en i7. De facelift van de G70 ging begin juli in productie, en de Duitse tuner is er dus vroeg bij....

18 kosten laden vs tanken

Waarom jagen hoge snelheden je brandstofkosten zo omhoog?

Autonieuws•

Die laatste twintig mijl per uur op je teller zijn de duurste kilometers van de hele rit. Uit gegevens van Oak Ridge National Laboratory blijkt dat een conventionele middelgrote sedan zijn rendement v...

olympia collection by mulliner honors the lasting legacy of wo bentley with 12 continental gts 278042 1 1184x1184

Bentley maakt twaalf Continental GT's met historisch tintje

Autonieuws•

Bentley heeft weer eens bewezen dat nostalgie het beste verkoopt als je er maar twaalf van maakt. De Bentley Continental GT Olympia Collection by Mulliner bestaat uit twaalf individueel genummerde cou...

Loading