MG

MG begon als een garagebedrijf in Oxford, won Le Mans, ging failliet, werd Chinees en verkoopt inmiddels 300.000 auto's per jaar in Europa alleen. Dat is een verhaal van verval en wederopstanding dat weinig automerken evenaren.

Op deze pagina vind je alles wat je moet weten over MG: de Britse roots, de Chinese eigenaar, het elektrische gamma en de vragen die elke potentiële koper vroeg of laat stelt.

Opgericht: 1924 (als MG Car Company)

Oprichter: Cecil Kimber

Betekenis naam: Morris Garages

Historisch hoofdkantoor: Longbridge, Birmingham,

Engeland Eigenaar (sinds 2007): SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry Corporation) — Chinees staatsbedrijf

Europees hoofdkantoor: Longbridge, Birmingham

Productie: China (hoofdzakelijk), Thailand, India, Indonesië

Europese verkopen (2025): 300.000+ — recordjaar

Hybride groei Europa (2025): +300%

Vlaggenschip: MG Cyberster

Het begint in 1922, in een garage in Oxford.

MG staat voor Morris Garages. MG was aanvankelijk een dealer voor Morris en eigendom van William Morris, de latere Lord Nuffield. Toen Cecil Kimber in 1922 algemeen directeur werd, begon het bedrijf met aanpassingen aan de standaard Morris Cowley — zoals het verlagen van het chassis en het aanbrengen van een meer sportieve carrosserie.

In 1924 adverteerde Morris Garages met de 'MG Special four-seater Sports' en werd het beroemde achthoekige logo in gebruik genomen. Morris Garages ontgroeide haar onderkomen driemaal voordat het in 1929 van Longbridge naar Abingdon verhuisde. Het bedrijf werd hernoemd tot MG Car Company. Tijdens de vroege jaren dertig werd de naam MG synoniem met de term 'sports car'.

MG doorliep daarna decennia van fusies, overnames en herstructureringen. In 1994 werd Rover Group op zijn beurt overgenomen door BMW, maar ook die reddingsoperatie liep faliekant af. Ten einde raad verkocht BMW in 2000 de rode autogroep voor een habbekrats aan de Britse investeringsgroep Phoenix Venture Group, die het zorgenkind omdoopte in MG Rover Group. In 2005 maakte een zoveelste faillissement een einde aan de lange lijdensweg.

In juli 2005 kocht Nanjing Automobile Corporation de MG-merknaam, de Longbridge-fabriek en zijn producten. Op 26 december 2007 fuseerde NAC met SAIC, waardoor SAIC volledige controle over MG kreeg.

De MG-productie startte in 2007 opnieuw in China. Per oktober 2019 keerde het merk ook weer terug op de Nederlandse markt. Het eerste model was de MG ZS EV, een elektrische suv. Car culture heeft zelden zo'n complete eigendomsoverdracht meegemaakt — van Brits icoon naar Chinees staatsmerk, via een faillissement en een veiling. 

MG bouwt een breed gamma van betaalbare auto's — van compacte hatchback tot elektrische sportwagen.

De ZS is de absolute bestseller. De MG ZS bereikte 123.000 verkopen in Europa in 2025 — een stijging van 32 procent ten opzichte van 2024. Deze groei werd gedreven door de balans van betaalbaarheid, praktisch nut en modern design, een combinatie die nog altijd aanslaat bij gezinnen en jonge professionals. 

De MG4 Electric is het elektrische paradepaardje — een volledig elektrische hatchback die in Europa de best verkopende Chinese EV werd. De MG HS is de populaire plug-in hybride suv. De MG3 is de instapper — een compacte hatchback voor wie eenvoudig en betaalbaar wil rijden. En dan is er de Cyberster — een volledig elektrische cabrioletsportwagen die als halomodel fungeert voor het merk.

Cumulatief heeft MG één miljoen auto's verkocht in Europa. Van die miljoen waren 317.000 volledig elektrisch aangedreven, met de MG4 EV als opvallend succes. De MG ZS is het bestverkopende model met 424.000 cumulatieve verkopen.

MG doet elektrisch rijden op zijn eigen manier: goedkoper dan de meeste concurrenten en met een breed aanbod in zowel volledig elektrisch als hybride.

MG Motor heeft voor het eerst 300.000 jaarlijkse verkopen in het VK en Europa bereikt. Sterke klantvraag naar MG's Hybrid+-modellen, waaronder de populaire MG HS suv, leverde een significante bijdrage. De hybride-verkopen in heel Europa stegen met bijna 300 procent.

De MG4 Electric heeft in Europa de lat gelegd voor wat een betaalbare elektrische auto kan zijn. De vanafprijs in Nederland begint rond de €28.000 — een niveau waarop de meeste Europese concurrenten niet kunnen komen. Of de software, de betrouwbaarheid op de lange termijn en het serviceaanbod op hetzelfde niveau zitten, is de vraag die telt voor wie meerdere jaren met een MG wil rijden.

MG groeit snel in Europa — maar heeft ook de hoogste importtarieven van alle Chinese merken te verduren.

In juni 2024 voltooide de Europese Commissie haar onderzoek en kondigde nieuwe tarieven aan voor in China gebouwde elektrische voertuigen. Elektrische voertuigen van SAIC Motor zouden worden onderworpen aan het hoogste tarief van 37,6 procent.

Dat zijn de hoogste tarieven die de EU aan een individueel Chinees merk heeft opgelegd. En toch groeide MG in 2025 met 30 procent in Europa. De prijs is blijkbaar goed genoeg om de extra kosten te absorberen — en toch winstgevend te zijn voor het dealernetwerk. Dat zegt iets over de marges die SAIC heeft ingebouwd.

MG bouwt ook een sportwagen. En niet een gewone.

De Cyberster is een volledig elektrische open tweezitter — een verwijzing naar de klassieke MG-sportwagens van vroeger, maar met Chinese technologie en een agressief modern design.

De MG Cyberster markeerde een historische mijlpaal als China's eerste massaal geëxporteerde sportwagen, en behaalde een marktaandeel van 7 procent in zijn segment.

Of de Cyberster rijdt zoals een sportauto hoort te rijden, is een vraag die elke klassieke MG-liefhebber stelt. De eerste rijindrukken zijn veelbelovend. Maar de vergelijking met een MGB is moeilijk te maken — en misschien ook niet relevant. Dit is een ander merk, met dezelfde naam.

MG staat voor Morris Garages — de naam van de garagebedrijven van William Morris waar Cecil Kimber in 1922 directeur van werd. De naam verwijst dus niet naar een persoon, maar naar een plek.

In naam en erfgoed: ja. In eigendom en productie: nee. MG Motor is een Brits automerk eigendom van SAIC Motor, een Chinees staatsbedrijf gevestigd in Shanghai. MG-voertuigen worden ontworpen en ontwikkeld door SAIC, en de productie vindt hoofdzakelijk plaats in SAIC's fabrieken in China.

De MG ZS is het bestverkopende model in Europa — cumulatief goed voor 424.000 verkopen. In 2025 bereikte de ZS-reeks 123.000 verkopen in Europa.

MG-modellen scoren goed op Euro NCAP-veiligheidstests en zijn functioneel degelijk voor dagelijks gebruik. Lange-termijn betrouwbaarheidsdata over meerdere jaren zijn nog beperkt in Europa — het merk is er relatief recent. Het serviceaanbod groeit snel — in 2025 waren er meer dan 1.300 dealer- en servicepunten actief in 34 Europese landen.

De MG3 Hybrid begint rond de €22.000. De MG ZS Hybrid start rond de €27.000. De MG4 Electric begint bij circa €28.000. De MG HS plug-in hybride zit in de €35.000–€42.000 range. De Cyberster begint boven de €45.000. Een occasion MG is nog schaars — het merk is te recent in Nederland voor een groot tweedehandsaanbod. Wie koopt, doet dat bij voorkeur met een volledig serviceplan.