De Opel Calibra was de mooiste auto die Opel ooit heeft gebouwd — en Opel wist zelf niet goed wat het daarmee aan moest. De Opel Calibra is een Duits sportcoupé dat Opel in 1989 introduceerde op de Frankfurt Motor Show — en dat bij introductie een luchtweerstands-coëfficiënt van 0,26 had, de laagste van elke seriematige productieauto ter wereld op dat moment.
Niet de snelste auto. Niet de krachtigste. Maar de meest aerodynamisch efficiënte. Dat was een record dat Opel trots uitdroeg in zijn marketingmateriaal — terecht, want een Cw van 0,26 in 1989 was een prestatie die Porsche en Mercedes op dat moment niet evenaareden in hun respectieve segmenten.
De Calibra was gebouwd door een merk dat zichzelf als volumefabrikant beschouwde maar tijdelijk vergat dat het ook iets moois kon maken.
Hoe de Opel Calibra ontstond
De Calibra was gebaseerd op het Opel Vectra A-platform — een degelijke maar volledig onopwindende middenklasse sedan die met de Calibra weinig gemeen had behalve zijn mechanische fundament. Hoofdontwerper Wayne Cherry — de Amerikaan die later verantwoordelijk zou zijn voor Opel's designherziening in de jaren negentig — tekende een carrosserie die organisch, laag en elegant was op een manier die de Vectra volledig ontkende. De Calibra zag er uit alsof hij van een ander merk was. Dat was geen toeval. Het was ambitie.
De aerodynamica was niet alleen een designresultaat maar een engineeringdoel — Opel werkte nauw samen met zijn windtunnel in Rüsselsheim om de Cw van 0,26 te bereiken. Elk detail — de vlakke onderbody, de geïntegreerde spoilers, de verzonken deurgrepen — droeg bij aan dat getal. Opel publiceerde de Cw van 0,26 in advertenties, op brochures en op de auto zelf. Het was het beste verkoopargument dat een Opel ooit heeft gehad.
Wat de Opel Calibra bijzonder maakt
De Calibra was verkrijgbaar met meerdere motoren — van de bescheiden 2,0-liter atmosferische benzinemotor van 115 pk tot de 2,5-liter V6 van 170 pk en de meest begeerde versie: de Calibra Turbo 4x4. Die turboversie had een 2,0-liter turbomotor van 204 pk gecombineerd met vierwielaandrijving — een combinatie die in 1992 uitzonderlijk was voor een auto in dit segment en bij deze prijs. De Calibra Turbo 4x4 haalde 0-100 in 6,9 seconden — sneller dan de meeste sportwagens van vergelijkbare prijs.
De Calibra werd ook ingezet in de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft — de DTM — als fabrieksprogramma van Opel. De DTM-versie, bestuurd door coureurs als Manuel Reuter en Yannick Dalmas, won races en bewees dat de Calibra's aerodynamische eigenschappen ook op het circuit voordelen boden. Die motorsportdeelname gaf de Calibra een geloofwaardigheid die zijn volume-platform-herkomst oversteg.
De Opel Calibra in cijfers
Geproduceerd van 1989 tot 1997. Totale productie: circa 239.000 exemplaren. De Calibra Turbo 4x4 is de zeldzaamste en meest begeerde variant — slechts circa 3.400 exemplaren werden gebouwd. Huidige marktwaarde voor een goede Calibra Turbo 4x4: tussen de 15.000 en 35.000 euro. Standaard V6-exemplaren: tussen de 5.000 en 15.000 euro.
Interessante weetjes over de Opel Calibra
- De Calibra had bij introductie in 1989 een Cw van 0,26 — lager dan een Porsche 911 Carrera van hetzelfde jaar, die een Cw van 0,32 had. Een Opel die aerodynamisch beter was dan een Porsche. Opel maakte er reclame mee. Porsche zei niets. De windtunnel had gesproken.
- De Calibra werd in meerdere landen verkocht onder andere namen — in het Verenigd Koninkrijk als de Vauxhall Calibra, in Australië als de Holden Calibra. Het platform en de carrosserie waren identiek. De badge verschilde. Dat is de universele waarheid van de General Motors-merkenstrategie in de jaren negentig.
- De DTM-Calibra won in 1996 de constructeurstitel in het Deutsche Tourenwagen Meisterschaft — het jaar dat de DTM zijn laatste seizoen reed voordat het kampioenschap tijdelijk werd stopgezet. Opel won de laatste DTM-constructeurstitel van de originele serie met een auto die aerodynamisch zo ver was doorontwikkeld ten opzichte van de straatversie dat alleen de carrosserie-proporties nog overeen kwamen. Winnen op het laatste moment is een specifieke vorm van roem.
- Opel stopte de Calibra-productie in 1997 zonder een directe opvolger te lanceren. De Vectra Coupé die intern werd overwogen, werd nooit gerealiseerd. De Calibra bleef een eenmalig project — een moment waarop Opel vergat dat het een volumefabrikant was en iets moois maakte. Dat moment duurde acht jaar. Daarna keerde de realiteit terug.
Wat AutoInsider vindt van de Opel Calibra
De Calibra is het meest melancholische hoofdstuk in de Opel-geschiedenis — melancholisch omdat hij bewees dat het merk tot meer in staat was dan het zichzelf toestond, en omdat het bewijs vervolgens acht jaar duurde waarna niets vergelijkbaars volgde.
Een autoliefhebber die een Calibra Turbo 4x4 rijdt, rijdt een auto die zijn tijd ver vooruit was in zijn combinatie van aerodynamica, prestaties en bruikbaarheid — voor een prijs die een fractie was van de Europese concurrenten die qua prestaties vergelijkbaar waren. De Calibra was democratisch snel op een manier die de auto-industrie destijds niet voldoende heeft gewaardeerd.
Het interieur was minder indrukwekkend dan de carrosserie beloofde — Opel's volumeproductie-roots waren zichtbaar in de materiaalkeuzes en de afwerking. De motor van de Turbo 4x4 had een karakter dat meer functioneel dan emotioneel was. En de onderstelafstelling was comfortabeler dan scherp. Dat zijn de compromissen van een auto gebouwd op een Vectra-platform met een coupé-carrosserie — de basis bepaalt uiteindelijk de rijervaring.
Maar de Cw van 0,26 blijft. En de lijn van de carrosserie blijft. En de DTM-titels blijven. De Calibra is het bewijs dat Opel grootse dingen kon maken als het daartoe de wil en de vrijheid had. Die combinatie heeft zich daarna zelden herhaald. Dat is de echte reden voor de melancholie.
In het kort — Opel Calibra
Definitie
De mooiste Opel ooit is gebouwd — Cw van 0,26 bij introductie de laagste ter wereld, Turbo 4x4 met 204 pk en een DTM-constructeurstitel, gebouwd op een Vectra-platform dat niemand verdiende.
Gebouwd
1989–1997, circa 239.000 exemplaren. Turbo 4x4: circa 3.400 exemplaren.
Vanafprijs destijds
Circa 28.000 DM in 1989 — Turbo 4x4 nu tussen €15.000 en €35.000.
Wat je echt moet weten
De Calibra was aerodynamisch efficiënter dan een Porsche 911 van hetzelfde jaar. Opel maakte er reclame mee. Porsche zweeg. Soms zegt stilte meer dan een persbericht.