Citroën 2CV: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Gandor Bronkhorst

donderdag, 04 juni 2026

De Citroën 2CV is gebouwd voor mensen die geen auto nodig hadden maar er toch een wilden. Frankrijk begreep dat vraag beter dan wie dan ook.

De Citroën 2CV — Deux Chevaux, twee paardenkrachten — is een Frans budgetvoertuig dat Citroën in 1948 introduceerde als antwoord op een enkelvoudige vraag: hoe verplaats je een boer met een mand eieren over een Frans landweggetje zonder de eieren te breken? Het antwoord was een auto met vering zo zacht dat een ei ongeschonden bleef bij iedere hobbel. De 2CV werd het meest succesvolle democratiseringsproject in de Europese autogeschiedenis — 42 jaar in productie, meer dan vijf miljoen gebouwd, geliefd door iedereen van boerenstand tot studenten-avantgarde.

Hoe de Citroën 2CV ontstond

In 1935 gaf Citroën-directeur Pierre Boulanger een ongewone opdracht aan zijn ingenieurs: ontwerp een auto die een boer kan kopen, een kalf kan vervoeren, en op een zandpad kan rijden met een mand eieren zonder één ei te breken. Het gewicht mocht niet meer zijn dan 300 kilo. De prijs moest lager zijn dan een motorfiets met zijspan. Het prototype — de TPV, Toute Petite Voiture — was klaar in 1939. De bezetting van Frankrijk door Nazi-Duitsland zorgde ervoor dat Citroën de prototypes verborg en de productie uitstelde. Na de oorlog, in 1948, verscheen de 2CV op het Parijse autosalon. Het publiek lachte. En kocht hem massaal.

Wat de Citroën 2CV bijzonder maakt

De 2CV had een luchtgekoelde tweecilinder motor van aanvankelijk 375 cc en 9 pk — later gegroeid naar 602 cc en 29 pk. De voor- en achtervering waren gekoppeld via een horizontale veer die doorliep van voor naar achter — zodat een hobbel voor ook de vering achter activeerde. Het resultaat was een rijcomfort dat luxeauto's van dezelfde periode beschaamde. Het gewicht: 500 kilo. De topsnelheid in de vroegste versie: 65 km/h. Niemand klaagde.

De Citroën 2CV in cijfers

Geproduceerd van 1948 tot 1990. Totale productie: meer dan 5,1 miljoen exemplaren in alle varianten — inclusief de Dyane, de Ami en de Méhari. De 2CV6 uit de jaren zeventig — 602 cc, 29 pk — is de meest populaire variant bij restaurateurs. Huidige marktwaarde: tussen de 8.000 en 20.000 euro voor een goede rijdende auto. Bijzondere varianten of vroege uitvoeringen: hoger.

Interessante weetjes over de Citroën 2CV

Citroën verborg de prototypes van de 2CV in 1940 voor de bezettende Duitsers — ingegraven op een boerderij in de Creuse, in stukken gesloopt en verstopt in hooibergen. Drie prototypes overleefden de oorlog. Eén staat in het Citroën-museum in Parijs. De boer die ze bewaarde, is nooit bij naam bekend gemaakt.
De 2CV haalde in zijn vroegste versie 65 km/h topsnelheid. Op de veerboot naar Engeland moest hij worden vastgebonden — anders waaide hij bij harde wind van het dek. Dit is een gedocumenteerd gegeven, geen mythe.
Vijf miljoen gebouwde exemplaren in 42 jaar betekent gemiddeld 120.000 per jaar. In piekjaren — de vroege jaren zeventig — werden meer dan 200.000 2CV's per jaar geproduceerd. Dat is voor een auto die in essentie onveranderd was gebleven sinds 1948.
De 2CV werd gebruikt door de Franse geheime dienst — de SDECE — als observatievoertuig in de jaren zestig. Onopvallend, betrouwbaar en overal aanwezig. De meest democratische auto van Europa was ook de meest voor de hand liggende spionagewagen.

Wat AutoInsider vindt van de Citroën 2CV

Een autoliefhebber kijkt naar de 2CV met een mengeling van bewondering en genegenheid die weinig andere auto's oproepen. De 2CV is niet goed in de zin van snel of krachtig of technologisch. Hij is goed in de zin van eerlijk — hij doet precies wat hij belooft, niets meer, niets minder, en hij doet het zonder te klagen.

De car culture rond de 2CV is Europa's gezelligste. 2CV-clubs bestaan in elk land met wegen breed genoeg voor twee wielen. Rallies, kampeertrips, stadsritten — de 2CV-gemeenschap rijdt hem zoals hij bedoeld was: als dagelijks voertuig, voor mensen die van rijden houden zonder er een prestatie van te maken. Dat is, bij nader inzien, de hoogste lofprijzing die een auto kan ontvangen.

In het kort — Citroën 2CV

Definitie De Franse budgetauto die geen ei brak op een Frans landweggetje — 42 jaar in productie, 5,1 miljoen gebouwd en geliefd door iedereen van boeren tot studenten.

Gebouwd 1948–1990, meer dan 5,1 miljoen exemplaren.

Vanafprijs destijds Circa 185.000 frank in 1948 — nu tussen €8.000 en €20.000 voor een goede rijdende auto.

Wat je echt moet weten Citroën verborg de prototypes ingegraven op een boerderij tijdens de bezetting. De 2CV overleefde een wereldoorlog voordat hij werd geproduceerd. Dat is een introductie die geen andere auto heeft.

TagsCitroën

Plaats reactie

Gandor BronkhorstHoofdredacteur AutoInsider

Petrolhead 0

BYD ramt door: luxemerk Denza gaat serieuze concurrentie worden voor Porsche

Het laatste motorsport
nieuws

WIN! Kies een Verstappen-schaalmodel door GPblog te volgen

22 mei 2026, 15:43

Vowles steunt mogelijke actie van Red Bull en McLaren tegen stewards

13 jun 2026, 15:51

Van Hoepen heeft geluk niet aan zijn zijde in F2-sprintrace, Herta verliest podium in slotfase

13 jun 2026, 15:10

F1 LIVE | Verstappen begonnen aan Q1 in Barcelona: Kan hij pole pakken?

13 jun 2026, 15:00

Antonelli mazzelt met stewardsbeslissing na 'frustratieactie' in VT3

13 jun 2026, 14:51

Meer op GPblog.com

Gerelateerd

Rij verder

Petrolhead

Ferrari 250 GT California: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

12 jun 2026, 20:27

Petrolhead

Ford Capri: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch

13 jun 2026, 15:06

Petrolhead

Audi Quattro: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakte

13 jun 2026, 10:52

NIEUWS

Alle artikelen

Ford Capri: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch

Petrolhead•

13 jun 2026, 15:06

De Ford Capri was de Europese Mustang — en het was precies zo bedoeld, precies zo gebouwd en precies even succesvol. De Ford Capri is een Europees fastback coupé dat Ford in 1969 introduceerde met de...

Audi Quattro: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakte

Petrolhead•

13 jun 2026, 10:52

De Audi Quattro bewees dat vierwielaandrijving geen trucje was voor boeren en bergbewoners — het was de toekomst van de snelle auto. De Audi Quattro is een Duits coupé met permanente vierwielaandrijvi...

Ferrari 250 GT California: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Petrolhead•

12 jun 2026, 20:27

De Ferrari 250 GT California is zo mooi dat een film hem vernietigde om een punt te maken over het leven. Het punt klopte. De auto bleef. De Ferrari 250 GT California Spider is een Italiaanse open twe...

Rimac Nevera: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Petrolhead•

12 jun 2026, 13:32

De Rimac Nevera is het bewijs dat elektrisch niet saai hoeft te zijn — het is alleen nog niet duidelijk of het ook écht rijden is. De Rimac Nevera is een Kroatische elektrische hypercar die Rimac Auto...

BYD ramt door: luxemerk Denza gaat serieuze concurrentie worden voor Porsche

Autonieuws•

12 jun 2026, 13:12

Als BYD belooft dat hun luxemerk Denza de Porsche 911 gaat verslaan met een elektrische sportwagen, is dat dan Chinese grootspraak of een serieuze bedreiging voor Stuttgart? De Denza Z is geen vaag to...

Ford Mustang: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Petrolhead•

12 jun 2026, 12:27

De Ford Mustang is niet gebouwd als sportwagen. Hij is gebouwd als droom — en dat bleek duurzamer. De Ford Mustang is een Amerikaans pony car dat Ford in april 1964 introduceerde op de World's Fair in...

The Grand Tour achterna met Porsche: deze ware petrolhead-trip leidt je door de Gobi-woestijn

Petrolhead•

12 jun 2026, 8:34

Porsche heeft blijkbaar besloten dat asfalt voor watjes is. Het merk lanceert een Gobi Desert Experience, een exclusief rijprogramma dat klanten meeneemt naar de uitgestrekte grindvlaktes van Mongolië...

'Auto-industrie is beland in pure overlevingsstrijd'

Auto-industrie•

11 jun 2026, 20:01

De auto-industrie is niet meer bezig met versnellen, maar met niet crashen. Porsche Consulting publiceerde een analyse over de toestand van de sector richting 2026, en het taalgebruik alleen al zegt g...

Zeg het maar, is deze Huawei een goedkope Ferrari Purosangue rip-off?

Auto gekkies•

11 jun 2026, 19:30

Als je denkt dat je déjà vu hebt bij het zien van de nieuwe Luxeed RX, dan ben je niet de enige. Het internet is er in elk geval van overtuigd: dit is gewoon een nagemaakte Ferrari Purosangue. De Lux...

Porsche 911: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Petrolhead•

11 jun 2026, 16:47

De Porsche 911 is de enige auto ter wereld die zijn eigen gebreken heeft omgezet in legendarische eigenschappen. De Porsche 911 is een tweezits — later 2+2 — sportwagen die Porsche in 1963 introduceer...