Bijna een miljoen euro voor een twintig jaar oude Lamborghini, en dan moet je de auto zelf nog meebrengen. Welkom bij de HOMMAGE 26.
CAVËN Atelier heeft tijdens de Concours at Wynn Las Vegas de HOMMAGE 26 onthuld, een door Fabrizio Giugiaro hertekende Lamborghini Gallardo. Het atelier bouwt er precies 25 van, de prijs begint bij 900.000 euro, en dat is exclusief de donor-Gallardo waar alles omheen wordt opgebouwd.
Laten we beginnen bij het getal dat de wenkbrauwen laat stijgen. Volgens CAVËN Atelier kost de ombouw vanaf 900.000 euro, zonder de donorauto. Amerikaanse media noteren het bedrag ook als ongeveer 1.008.800 dollar, en een Gallardo als uitgangspunt kost volgens één bron momenteel tussen de 75.000 en meer dan 500.000 dollar, afhankelijk van de staat. Reken zelf maar uit waar je uitkomt.
Wat die 25 kopers krijgen, is geen simpele opknapbeurt. De carrosserie is op vijf onderdelen na helemaal nieuw en van koolstofvezel: het dak, de voorruit, de zijruiten en de spiegels inclusief hun voetstukken komen van de donorauto, al het andere is opnieuw getekend. Giugiaro behield de vertrouwde proporties en de wigvorm van de oorspronkelijke Gallardo, maar vrijwel elk paneel eromheen is nieuw.
De tekenaar keert terug naar eigen werk
Hier wordt het verhaal interessant, want Giugiaro tekent geen vreemde auto. Hij bedacht het oorspronkelijke Gallardo-ontwerp eind jaren negentig bij Italdesign, destijds nog onder de projectcode L140. Lamborghini vroeg het designhuis in 1999 om een voorstel voor een sportwagen die compacter moest zijn dan de Murciélago, en Giugiaro leidde dat project.
Zijn voorstel haalde de productie niet ongeschonden. Lamborghini Centro Stile, onder leiding van Luc Donckerwolke, verfijnde het definitieve ontwerp, dat uiteindelijk uitmondde in de Gallardo die in 2003 op de markt kwam. Giugiaro herinnert zelf eraan dat het oorspronkelijke ontwerp uit 1998 stamt, en dat hij nu dus terugkeert naar een schets die bijna drie decennia in de la lag.
Die gedachte heeft CAVËN Atelier een naam gegeven: Design Authorship. De oorspronkelijke ontwerper keert terug om aan zijn eigen werk verder te werken, zonder de productiebeperkingen die het origineel destijds inperkten. Giugiaro, zoon van Giorgetto en samen met zijn vader eigenaar van designhuis GFG Style, kreeg bij dit project ruimte die hij in 1998 niet had.
"Het is een kans om de wereld te laten zien dat veel dingen beter en beter kunnen worden als we er met zorg en op een subtiele manier aan blijven werken," zei Giugiaro. "Het is een mooie uitdaging: in plaats van iets compleet anders te maken, laten we een gearchiveerd concept evolueren. Sommige elementen blijven precies zoals ik ze in 1998 heb ontworpen, vooral de voorzijde, die bijna exact is zoals hij oorspronkelijk was. Andere zijn volledig nieuw en eigentijds, zoals het achterontwerp en enkele ideeën voor het interieur."
Wat is er nieuw, wat is bekend
De voorkant leunt dus dicht aan tegen Giugiaros oorspronkelijke visie. Waar het ontwerp uit 1998 de koplampen visueel verbond met de luchtinlaten, vertaalt de HOMMAGE 26 dat idee naar koplampen die naar beneden kunnen klappen. Giugiaro noemde het via Top Gear geen eenvoudige restyling of nostalgische oefening, maar een manier om te laten zien hoe een ontwerp met tijdloze lijnen kan evolueren door aandacht voor detail, ervaring en de technologie van vandaag.
De achterkant kreeg juist een eigentijdser gezicht. In plaats van een traditionele achtervleugel zitten er actieve aerodynamische flappen, met voor de Performance-versie optioneel toch een vaste vleugel. Daaronder zit een uitgesproken diffuser met twee brede, rechthoekige uitlaateindstukken, en de achterlichten bestaan uit verticale led-strepen met horizontale lichtstrips.
Het mooiste detail zit tussen cabine en motorruimte. Daar plaatste CAVËN Atelier een te openen achterruit, bedoeld om het ongefilterde geluid van de V10 rechtstreeks naar binnen te laten. Het dak loopt over in een motorafdekking met lamellen en een geïntegreerde spoiler, en de auto rolt op nieuw ontwikkelde 20-inchwielen.
Binnen bleef men bescheiden maar niet stil. De instrumenten kregen nieuwe grafische vormgeving, de oppervlakken zijn opnieuw bekleed met leer en Alcantara, en de stoelen zijn herontworpen met het oog op comfort en ergonomie. De open schakelkulisse is nadrukkelijker vormgegeven, wat ons bij het beste nieuws brengt.
Een handbak, in 2026
Want ja, deze Lamborghini heeft een handgeschakelde versnellingsbak, met open schakelpatroon. Dat is geen vanzelfsprekendheid meer: de opvolgers van de Gallardo, de Huracán en inmiddels de geëlektrificeerde Temerario met 907 pk, bieden geen pook meer, en Lamborghini heeft volgens de berichtgeving momenteel geen plannen om er een terug te brengen. De oorspronkelijke Gallardo was er nog wel met handbak, en precies daar knoopt CAVËN Atelier aan.
Onder de klep ligt de atmosferische V10 van 5,0 liter uit de eerste generatie Gallardo, nadrukkelijk de oude Lamborghini-motor en niet de latere 5.2 van Audi. Italtecnica, een bedrijf gespecialiseerd in motoren, heeft het blok aangepakt en de toerentalgrens op 8.500 toeren gelegd. De GT-versie levert volgens CAVËN Atelier 540 pk, de Performance-versie 560 pk.
Over het uitgangspunt lopen de opgaven iets uiteen. Waar het ene medium het standaardvermogen van de donormotor op 493 pk zet, noemt een ander 500 pk, en dat verschil is in de bronnen niet opgelost. De getuned getallen van 540 en 560 pk komen wel consequent terug, net als de redline van 8.500 toeren.
Het onderstel kreeg moderne componenten, een nieuwe afstelling met de instellingen Comfort en Sport, en een versterkte reminstallatie. CAVËN Atelier benadrukt dat de HOMMAGE 26 bedoeld is om mee te rijden, en niet om in een klimaatgeregelde garage weg te zetten. Een nobele gedachte bij een auto van bijna een miljoen, al vermoed ik dat niet elke koper dat even letterlijk neemt.
Het begin van een reeks
De HOMMAGE 26 is nadrukkelijk het eerste hoofdstuk van iets groters. CAVËN Atelier noemt het de start van de Designer Series, waarin gevestigde ontwerpers belangrijke auto's uit hun eigen loopbaan opnieuw mogen vormgeven. Het atelier zelf is een nieuw bedrijf, en bevestigt dat het al verdere auto's in ontwikkeling heeft.
Kopers krijgen daar een streepje voor. Wie een van de 25 exemplaren bemachtigt, krijgt voorrang bij toekomstige projecten uit de serie, waarvan het volgende hoofdstuk in 2027 wordt verwacht. Je koopt dus niet alleen een auto, je koopt een plek in de wachtrij.
Een Gallardo als basis is overigens geen toevallige keuze. Toen de productie in 2013 eindigde, was de Gallardo het bestverkochte Lamborghini-model ooit, en de auto hielp het merk destijds financieel overeind. Een model dat Lamborghini redde, nu hertekend door de man die de eerste lijnen trok, dat is op papier een elegant rondje.
Voor de Nederlandse of Europese markt ontbreekt vooralsnog een concrete prijs, net als een leverdatum of beschikbaarheid. Kopers mogen zelf een geschikte donor-Gallardo aanleveren of CAVËN Atelier vragen er een te zoeken, en elk exemplaar is naar eigen wens aan te passen. Wat op het spel staat is overzichtelijk: 25 mensen krijgen een handgeschakelde, atmosferische supercar in een tijd waarin die bijna niet meer bestaat, en de rest van ons kijkt toe.
In het kort: CAVËN Atelier HOMMAGE 26, Gallardo-restomod
Prestaties: atmosferische 5,0-liter V10, handgeschakeld, 540 pk (GT) of 560 pk (Performance), redline 8.500 toeren.
Vanafprijs: vanaf 900.000 euro, exclusief de donor-Gallardo.
Wat je echt moet weten: de oorspronkelijke Gallardo-ontwerper tekent zijn eigen auto opnieuw, in een oplage van 25 en met een echte pook.
TagsLamborghini
Delen
Cees schrijft over klassiekers, youngtimers en automotive geschiedenis — de iconische modellen, de ontwerpers en de verhalen die de autowereld hebben gevormd.
Het laatste motorsport
nieuws
nieuws
NIEUWS
Alle artikelen
BMW-topman: productie Vision BMW Alpina Concept onzeker
BMW-topman Mike Reichelt bevestigt dat er grote vraag is naar de Vision BMW Alpina Concept, maar dat de productie nog onzeker is. Alpina wil de conceptauto graag bouwen, zegt hij, alleen hebben de ing...
IG Metall roept op tot staking bij Mercedes-Benz
Vakbond IG Metall roept het personeel op tot een staking bij een fabriek van Mercedes-Benz. De oproep volgt op de derde onderhandelingsronde over de cao in de Duitse metaalelektro-industrie, die zonde...
Olie-export herstelt, brandstof blijft toch duur
De olie-export uit de landen rond de Perzische Golf ligt inmiddels boven het peil van voor de oorlog in Iran, en toch blijft de pomp onverbiddelijk duur. Er stroomt nu meer olie de wereld in dan vóór...
Eerste Corvette C8 met handbak komt van tuner Peitz
Volgens Peitz Performance heeft de tuner als eerste een rijdende Chevrolet Corvette C8 met handgeschakelde transmissie gebouwd. De basis is de Tremec TR9060 transaxle, die Tremec tijdens de SEMA Show...
Xiaomi en HWA werken mogelijk samen aan Nürburgring-project
Volgens Quattroruote werken Xiaomi en HWA samen aan een bijzonder krachtig voertuigproject dat geschiedenis moet schrijven op de Nürburgring. Welk model het wordt, is nog niet bevestigd. Dat maakt dit...
Chinese auto-export koelt af naar 10 procent
Het Chinese exportfeestje koelt flink af: voor 2027 verwacht de China Passenger Car Association nog een exportgroei van ongeveer 10 procent, beduidend minder dan tijdens de boom van 2025 en 2026. Dat...
Deurwaarders vallen BYD-kantoren binnen om Defender-kloon
Kopiëren is de oprechtste vorm van bewondering, maar Jaguar Land Rover laat het liever deurwaarders uitleggen. Deurwaarders die namens de Britse autofabrikant optraden, zijn in augustus met rechterlij...
Zoon Giugiaro tekent zijn Lamborghini Gallardo opnieuw als Hommage 26
Sommige ontwerpers brengen hun pensioen door op de golfbaan; Fabrizio Giugiaro tekent liever de auto opnieuw die hem beroemd maakte. Meer dan twintig jaar nadat zijn ontwerp het daglicht zag, krijgt d...
Overzicht: dit gebeurt er in je auto als die te lang stilstaat
Wie zijn auto liefheeft zet hem weg, maar wie zijn auto écht liefheeft rijdt er mee. Een stilstaande auto lijkt onschuldig: geen kilometers, dus geen slijtage. Het tegendeel is waar, want wie een auto...
Audi en Volkswagen patenteren brandstofmixsysteem
Audi en Volkswagen hebben een patent aangevraagd op een systeem dat verschillende brandstoffen analyseert en mengt tot een eindproduct dat aan opgegeven specificaties voldoet. Dat meldt Carbuzz op bas...