Xpeng

Xpeng noemt zichzelf geen autofabrikant. Het noemt zichzelf een technologiebedrijf. En eerlijk gezegd hebben ze daar een punt — want de auto is bij Xpeng soms bijna bijzaak.

Op deze pagina vind je alles wat je moet weten over Xpeng: de Chinese tech-wortels, het huidige modellengamma, de slimme rijsystemen en de vragen die elke potentiële koper vroeg of laat stelt.

Of je nu overweegt er een te kopen, sceptisch bent of gewoon wil begrijpen waarom dit merk zo snel groeit — je bent hier goed.

Kerngegevens Xpeng

Opgericht: augustus 2014

Oprichters: Xia Heng en He Tao (voormalig GAC-executives); He Xiaopeng als vroege investeerder en naamgever

Hoofdkantoor: Guangzhou, China

Europees kantoor: Diemen, Nederland

Beursnotering: New York Stock Exchange (XPEV) en Hong Kong Stock Exchange

Geleverde voertuigen (2025): 429.445 (+126% jaar-op-jaar)

Omzet (2025): CNY 76,72 miljard (circa €9,7 miljard)

Website: xpeng.com

Vlaggenschip: Xpeng X9 / Xpeng P7+

De geschiedenis van Xpeng: van Alibaba-veteraan tot auto-industrie

Het begint niet met een passie voor auto's. Het begint met een passie voor software.

Xpeng werd in augustus 2014 mede opgericht door Xia Heng en He Tao, voormalige topmanagers bij de Guangzhou Automobile Group met expertise in automotive technologie en onderzoek.

He Xiaopeng — oprichter van UCWeb en voormalig topman bij Alibaba — was een vroege investeerder en werd later voorzitter van het bedrijf. Zijn ambitie was niet om nog een gamma elektrische auto's te bouwen.

Het doel was slimme, zelfdenkende, verbonden voertuigen te creëren die zich voortdurend verbeteren via software.

De naam Xpeng is simpelweg zijn achternaam.

Vroege investeerders waren onder meer Alibaba, Foxconn en IDG Capital. In 2020 investeerden ook de staatsinvesteringsfondsen van Abu Dhabi en Qatar.

In augustus 2020 haalde Xpeng $1,5 miljard op via een beursintroductie op de New York Stock Exchange, waarbij de aandelen op de eerste handelsdag meer dan 40 procent stegen.

In 2018 verscheen het eerste commerciële model, de G3 — een elektrische suv die het merk als 'digitaal ecosysteem op wielen' positioneerde met over-the-air software-updates, een groot multimediasysteem en een digitaal instrumentenpaneel.

Car culture was lang een westers begrip. Met Xpeng is het wordt er ook een Chinese interpretatie daarvan toegevoegd.

Welke Xpeng-modellen zijn er?

Xpeng bouwt een strak gamma van volledig elektrische modellen — gericht op technologie, rijassistentie en connectiviteit.

In Europa zijn momenteel de G6 en P7+ de kernmodellen. De G6 is een sportieve elektrische suv in het D-segment. De P7+ is een elegante liftback-sedan die het merk opnieuw op de Europese kaart wil zetten na een moeizame introductie met de P5.

De X9 is het Chinese vlaggenschip — een grote elektrische mpv die in Europa nog niet verkrijgbaar is maar laat zien waar het merk naartoe wil.

In 2025 leverde Xpeng in totaal 429.445 voertuigen — een stijging van 126 procent ten opzichte van het jaar ervoor.

Van die totale verkoop gingen 45.008 auto's naar overzeese markten, een groei van 96 procent. Het merk was actief in 60 landen en regio's aan het einde van 2025.

Xpeng en rijassistentie: het echte onderscheidende kenmerk

Als je één reden moet noemen waarom Xpeng anders is dan de meeste concurrenten, is het dit: de software rijdt echt mee.

Naast camera's en radar maakt Xpeng ook gebruik van lidar-systemen, die een driedimensionaal beeld van de situatie rondom de auto kunnen creëren. Het merk heeft systemen in huis die de kleur van een verkeerslicht herkennen en daar op reageren.

Het rijassistentiesysteem heet Xngp — en in China rijdt het daadwerkelijk grotendeels zelfstandig in stadsverkeer. Of dat in Europa op dezelfde manier werkt, is een andere vraag: regelgeving, kaartdata en infrastructuur zijn hier anders. De claim is indrukwekkend. De praktijk in Europa is tot nu toe bescheidener.

In het vierde kwartaal van 2025 boekte Xpeng voor het eerst in zijn bestaan een positief kwartaalresultaat: een nettowinst van CNY 0,38 miljard.

De brutomarge voor heel 2025 bedroeg 18,9 procent — een stijging van 4,6 procentpunt ten opzichte van het jaar ervoor. Dat is een significante verbetering voor een merk dat jarenlang verlies draaide.

Xpeng in Europa en Nederland: veelbelovend begin, moeizame opbouw

Xpeng is in Europa niet over één nacht ijs gegaan. En dat is voorzichtig uitgedrukt.

In 2021 maakte Xpeng de oversteek naar Europa, met de G3 in Noorwegen. Nederland zou in 2022 aan de beurt zijn — als eerste met de compacte sedan P5.

Leveringen lieten echter op zich wachten, en uiteindelijk verdween de P5 van de Nederlandse website van het merk.

Xpeng Motors heeft een strategische samenwerking gesloten met Emil Frey Nederland, wat heeft geleid tot de opening van twee locaties in Nederland: in Rotterdam en Utrecht.

Dat is een bescheiden netwerk voor een merk met grote ambities. Wie een Xpeng wil rijden in Nederland, heeft maar weinig opties als er iets misgaat.

De software-updates zijn over-the-air — dus zonder dealer. Dat is een voordeel. Maar voor alles wat hardware betreft, is het netwerk dun. Dat is iets om rekening mee te houden.

Xpeng en de vliegende auto: serieus of marketing?

Xpeng bouwt ook een vliegend voertuig. Nee, echt.

XPeng bouwt niet alleen auto's voor de weg, maar ook voertuigen die kunnen vliegen. De X2 — een elektrische vliegende auto ontwikkeld door dochteronderneming AeroHT — heeft al publieke demonstraties gegeven.

Voor 2026 kondigde Xpeng een vliegend voertuig aan dat ook als reguliere auto op de weg kan rijden.

Of dat een gimmick is of een serieuze productstrategie, hangt af van regelgeving, certificering en de vraag of mensen écht in een vliegende auto willen zitten die door een smartphonefabrikant is bedacht. Voorlopig is het indrukwekkende technologie met een onduidelijk businessmodel.

Wat betekent de naam Xpeng?

De naam Xpeng is afgeleid van de voornaam van He Xiaopeng — de voormalige Alibaba-executive die vroege investeerder en later voorzitter van het bedrijf werd.

Xiaopeng betekent 'kleine Peng', waarbij Peng een Chinese mythologische vogel is.

Is Xpeng betrouwbaar?

Xpeng levert inmiddels meer dan 400.000 auto's per jaar en heeft een solide technologische basis. In 2025 groeide de omzet met 87,7 procent en verbeterde de brutomarge naar 18,9 procent.

Lange termijn betrouwbaarheidsdata in Europa zijn beperkt — het merk is er relatief nieuw en het dealernetwerk is dun. Software-updates verlopen over-the-air, maar hardware-problemen vereisen een dealer in de buurt.

Wat is het verschil tussen Xpeng en Tesla?

Beide merken positioneren zich als tech-first EV-fabrikanten met geavanceerde rijassistentiesystemen. Xpeng focust sterker op AI-integratie en multimodale systemen — inclusief stem, gezichtsherkenning en leergedrag.

Tesla heeft een groter en bewezen netwerk in Europa. Xpeng is goedkoper geprijsd voor wat het aan technologie biedt, maar minder aanwezig qua service en infrastructuur.

Welke Xpeng-modellen zijn beschikbaar in Nederland?

In Nederland zijn momenteel de G6 en P7+ verkrijgbaar via Emil Frey in Rotterdam en Utrecht. De G6 is een sportieve elektrische suv, de P7+ een elegante liftback-sedan. Prijzen voor de G6 beginnen rond de €45.000.

Heeft Xpeng een eigen laadnetwerk?

In China heeft Xpeng een eigen snellaadnetwerk, vergelijkbaar met Tesla's Superchargers. In Europa is dat netwerk er niet. Xpeng-rijders in Nederland zijn aangewezen op het publieke laadnetwerk — wat ruim aanwezig is, maar geen merkgebonden garantie biedt op compatibiliteit of laadsnelheid.