Targa

De targa is de uitvinding van iemand die een cabrio wilde maar bang was voor de verzekeringsmaatschappij.

Een targa is een carrosserietype waarbij het dak tussen de voorruit en een achterste overheadbeugel kan worden verwijderd, terwijl de rest van de dakconstructie — inclusief die beugel en meestal een achterruit — intact blijft. Geen volledige open auto, geen gesloten coupé. Iets daar tussenin, en dat is precies de bedoeling. De targa geeft lucht en licht zonder de carrosserierigiditeit volledig op te offeren. Hij is het compromis dat weigert zich als compromis te gedragen — en daar heeft hij een punt.

De eerste targa ter wereld

De naam én het concept komen van één auto en één man: Ferry Porsche, die in 1965 de Porsche 911 Targa introduceerde op de Frankfurt Motor Show. De naam was een eerbetoon aan de Targa Florio — de legendarische Siciliaanse wegrace waarbij Porsche al jaren succesvol was.

De reden voor het ontwerp was pragmatisch: Amerikaanse veiligheidswetgeving dreigde open auto's te verbieden. Porsche bedacht een open auto die geen open auto was. Regelgeving omzeilen is klaarblijkelijk een Duitse traditie.

Legendarische targa-modellen

1965 — Porsche 911 Targa De grondlegger. Roestvrijstalen overheadbeugel, afneembaar dak, Targa Florio als naamgever. Alles wat volgde begon hier.

1968 — Ferrari 365 GTS Ferrari's interpretatie van de targa — subtieler dan Porsche, even iconisch. Pininfarina begreep dat een beugel ook mooi kon zijn.

1984 — Ferrari Testarossa Technisch een berlinetta, maar de zijinlaten en de brede heupen maakten hem zo verwant aan de targa-esthetiek dat hij hier niet mag ontbreken. Miami Vice deed de rest.

1995 — Porsche 911 Targa (993) De laatste luchtgekoelde Targa. Grotere glazen koepel dan zijn voorgangers, en inmiddels een van de meest begeerde 911-varianten op de klassiekerenmarkt.

1996 — Porsche 911 Targa (996) De eerste watergeoelde Targa, met een volledig glazen dakpaneel dat elektrisch naar achteren schoof. Controversieel bij puristen. Technisch indrukwekkend voor iedereen die eerlijk is.

2014 — Porsche 911 Targa (991) Moderne interpretatie, elektrisch bedienbaar glazen dak, aluminium beugel. Porsche bewees dat het originele concept na vijftig jaar nog steeds werkt — als je er genoeg voor betaalt.

Interessante weetjes over targa's

De Targa Florio — waarnaar het carrosserietype is vernoemd — was een van de oudste en gevaarlijkste autoraces ter wereld. Opgericht in 1906, gereden over Siciliaanse openbare wegen door bergdorpen. Porsche won hem elf keer. In 1977 werd de race gestopt vanwege te grote veiligheidsrisico's. De naam leeft voort op elk 911 Targa dat sindsdien is gebouwd.
De originele 911 Targa van 1965 had een zachte achterruit van plastic — geen glas. Die rammelde, lekte en vervaagde in de zon. Porsche verving hem snel door glas. De vroegste exemplaren met plastic achterruit zijn inmiddels collectors items vanwege hun zeldzaamheid, niet ondanks hun gebreken.
Ferrari gebruikte de term 'Spyder' voor zijn open modellen, nooit officieel 'targa' — ook al voldeed de carrosserie van modellen als de 308 GTS functioneel aan de targa-definitie. Italianen benoemen dingen naar wat ze voelen, niet naar wat ze zijn.
De Porsche 911 Targa 4S is vandaag de dag zwaarder dan een vergelijkbare Carrera 4S Cabriolet — het mechanische dakmechanisme weegt meer dan het stoffen dak van de cabrio. De targa lost een probleem op dat de moderne technologie al had opgelost. Porsche bouwt hem nog steeds. Terecht.

Wat een echte autoliefhebber vindt van targa's

Een autoliefhebber heeft voor de targa een speciale waardering die hij niet altijd hardop uitspreekt — want de targa is geen statement zoals een cabrio, en geen volledig gesloten auto zoals een coupé. Hij zit ertussenin, en dat is in de autowereld een ongemakkelijke positie.

Maar wie ooit in een 911 Targa heeft gereden op een warme dag, met het dak eruit en de Targa-beugel boven zijn hoofd als een stilzwijgende verwijzing naar vijftig jaar autogeschiedenis, begrijpt het. De targa geeft iets wat een cabrio niet geeft: het gevoel van een open auto zonder het gevoel van kwetsbaarheid. De beugel is geen beperking. Hij is structuur. Identiteit. Karakter in aluminium.

De car culture rond de targa is klein en precies daardoor intens. De 993 Targa-gemeenschap is een van de meest betrokken klassiekerscenes in de Porsche-wereld. Mensen zoeken jaren naar het juiste exemplaar, in de juiste kleur, met de juiste geschiedenis. De targa is nooit de populairste variant geweest — niet bij Porsche, niet bij Ferrari. Hij was altijd de keuze van iemand die precies wist wat hij wilde. Dat is de beste reden om iets te kopen.

Wat vind jij hiervan? Laat het weten in de comments en praat mee (maar hou het een beetje fatsoenlijk allemaal).

In het kort — Targa

Definitie Een carrosserietype met een afneembaar dakpaneel tussen voorruit en vaste achterbeugel — meer open dan een coupé, meer structuur dan een cabrio.

Eerste exemplaar Porsche 911 Targa (1965) — bedacht om Amerikaanse veiligheidswetgeving te omzeilen en vernoemd naar de Targa Florio. Twee vliegen, één klap.

Belangrijkste modellen Porsche 911 Targa (alle generaties), Ferrari 365 Gts, Ferrari 308 Gts, Porsche 911 Targa 993, Porsche 911 Targa 991.

Wat je echt moet weten De targa is de auto voor wie precies weet wat hij wil — en bereid is iets meer te betalen voor het gevoel dat niemand anders hem begrijpt.