Singer

Singer Vehicle Design bouwt geen auto's. Singer bouwt herinneringen aan een auto die nooit precies zo heeft bestaan — maar die er nu is.

Singer Vehicle Design is een Amerikaans restauratie- en reimaginatie-atelier opgericht door Rob Dickinson in 2009 in Los Angeles — en dat uitsluitend gespecialiseerde versies bouwt van de Porsche 911 uit de luchtgekoelde generatie. Elk Singer-project begint met een donorvoertuig — een 964 of 993-generatie 911 — en wordt volledig herbouwd naar de specificaties van de klant, met Porsche's DNA als fundament en Singer's interpretatie als eindresultaat. De auto's kosten tussen de $500.000 en meer dan $1,8 miljoen. De wachtlijst is jaren lang. Singer bouwt er minder dan dertig per jaar.

Hoe Singer ontstond

Rob Dickinson — neef van Iron Maiden-zanger Bruce Dickinson, geen irrelevant detail — was actief als muzikant en Porsche-liefhebber toen hij begon met het restaureren van een 911 naar zijn eigen visie.

Het resultaat was zo uitzonderlijk dat vrienden vroegen of hij hetzelfde voor hen wilde doen. In 2009 richtte hij Singer Vehicle Design officieel op.

De eerste auto werd gepresenteerd en onmiddellijk werd duidelijk dat Dickinson niet restaureerde maar reimagineerde — elke Singer is een interpretatie van wat de perfecte luchtgekoelde 911 had kunnen zijn als de technologie van vandaag in 1990 beschikbaar was geweest.

Wat Singer bijzonder maakt

Een Singer-project omvat een volledig nieuwe koolstofvezel carrosserie gebouwd over het originele chassis, een grondig herbouwde motor — vaak in samenwerking met Williams Advanced Engineering voor de meest extreme builds — een volledig nieuw interieur met handgenaaid leder en aluminium detail-work en een rijdynamiek die elk bestaand luchtgekoeld 911-onderstel overtreft. De Dynamics and Lightweighting Study — DLS — gebouwd in samenwerking met Williams en met een 4,0-liter atmosferische motor van 500 pk, woog 998 kilo. Vijfenzeventig exemplaren, allemaal al voor de aankondiging verkocht.

Belangrijke Singer-projecten

De klassieke Singer reimagination — gebaseerd op de 964, beschikbaar in tientallen kleurstellingen en specificaties. De Targa — een open versie met het originele Targa-concept herinterpreteerd. De DLS — Dynamics and Lightweighting Study, in samenwerking met Williams, de meest extreme Singer ooit. De ACS — All-terrain Competition Study, een reimaginatie van de 911 Safari-racewagens uit de jaren zeventig.

Interessante weetjes over Singer

Singer gebruikt uitsluitend Porsche 911-modellen uit de 964 of 993-generatie als basis — de luchtgekoelde generaties. Watergeoelde 911's worden niet geaccepteerd. Dit is een bewuste keuze die zowel de productie beperkt als de filosofie beschermt. Singer bouwt aan een specifieke herinnering. Waterkoelingssystemen passen daar niet in.
De wachttijd voor een Singer-project bedraagt drie tot vier jaar — afhankelijk van de complexiteit van de specificaties. Klanten betalen een aanzienlijk deposito bij bestelling en werken nauw samen met Singer's ontwerpteam aan hun persoonlijke specificaties. Geen twee Singers zijn identiek.
Porsche heeft Singer nooit officieel goedgekeurd maar ook nooit juridisch actie ondernomen. De relatie is wederzijds respectvol — Singer's werk promoot de erfenis van de luchtgekoelde 911 op een manier die Porsche zelf niet meer kan. Porsche verkoopt nieuwe auto's. Singer verkoopt herinneringen aan wat ooit was.
De prijs van een Singer-project is gestegen van circa $250.000 bij de eerste projecten in 2009 naar meer dan $800.000 voor een moderne standaardspecificatie en meer dan $1,8 miljoen voor een DLS. De waarde op de tweedehands markt is dienovereenkomstig — Singers worden zelden verkocht en als ze worden verkocht, altijd voor meer dan de bouwprijs.

Wat AutoInsider vindt van Singer

Voor een autoliefhebber is Singer een fascinerende spiegeling van wat de auto-industrie had kunnen zijn als handwerk, specificiteit en klantbetrokkenheid de norm waren geweest in plaats van de uitzondering. Singer bouwt wat elke autoliefhebber droomt te bezitten: een auto die precies zo is als hij zou willen — niet als compromis maar als oeuvre.

De discussie over Singer in de Porsche-wereld is levendig. Puristen die menen dat een Singer geen echte 911 is — hij is te ver van het origineel verwijderd. Anderen die menen dat Singer de essentie van de luchtgekoelde 911 beter bewaart dan Porsche zelf in de huidige modellen. Beide standpunten zijn verdedigbaar. Singer rijdt en laat de discussie aan anderen.

In het kort — Singer Vehicle Design

Opgericht 2009, door Rob Dickinson in Los Angeles, Californië.

Bekendste projecten Klassieke reimagination (964-basis), Targa, DLS (met Williams), ACS.

Wat je echt moet weten Singer 'bouwt' minder dan dertig auto's per jaar. De wachttijd is drie tot vier jaar. De prijs begint bij $500.000. Alle plaatsen zijn altijd vol. Dat is de perfecte definitie van een merk dat zijn product niet hoeft te verkopen.