Daar gaan we weer: de overheid bedenkt een nieuw belastingstelsel voor je auto, en je mag raden wie de rekening betaalt.
Het kabinet bouwt een compleet nieuw fundament voor de motorrijtuigenbelasting en versoepelt tegelijk de omstreden pseudo-eindheffing die op 1 januari 2027 zou ingaan.
Dat staat in een brief van staatssecretaris Eerenberg aan de Tweede Kamer.
De autosector en werkgeversorganisaties hadden om verlichting gevraagd, en die krijgen ze nu. Althans gedeeltelijk.
Het opvallendste detail zit hem niet in de versoepeling zelf, maar in wat het kabinet er niet doet.
Geen aparte Ev-categorie, geen losse uitzonderingsregel voor de elektrische rijder.
In plaats daarvan gaat het hele bouwwerk van de autobelastingen op de schop.
De aanleiding is bekend: een eerdere klachtbrief van de autosector aan de overheid die het kabinet tot een reactie dwong.
Eerenberg, staatssecretaris op Financiën, stuurde zijn plannen naar de Kamervoorzitter.
De pseudo-eindheffing, kort gezegd de extra belasting die werkgevers zouden betalen op vervuilende leaseauto's, schuift dus niet helemaal van tafel maar wordt afgezwakt.
De ingangsdatum van 1 januari 2027 staat voorlopig nog overeind.
Wat hier echt speelt is een machtsspel tussen Den Haag en een autolobby die haar hakken in het zand zette.
Het kabinet kondigde een maatregel aan, de sector schreef een boze brief, en kijk, een paar maanden later ligt er een versoepeling.
Of dat nu staatsmanschap is of gewoon zwichten onder druk, mag je zelf invullen.
Waarom komt er geen aparte EV-categorie in de mrb?
De logica achter het besluit om geen speciale Ev-categorie te maken is verrassend simpel.
Een aparte categorie voor elektrische auto's lost het onderliggende probleem niet op: het hele systeem van de motorrijtuigenbelasting is gebouwd op een wereld die niet meer bestaat.
Dat systeem ging uit van benzine en diesel, van gewicht en cilinderinhoud, van een tijd dat een stekker iets was voor je telefoon.
Nu rijdt een groeiend deel van Nederland elektrisch, en die auto's zijn loodzwaar door hun accu's.
Een Ev in het oude gewichtssysteem proppen betekent dat de elektrische rijder zich blauw betaalt, terwijl de hele energietransitie juist die rijder de straat op wil hebben.
Vandaar de keuze voor een nieuw fundament in plaats van een lapmiddel.
Mooi bedacht op papier.
De vraag is alleen of een kabinet dat al maanden bezig is met klachtbrieven en versoepelingen, de discipline heeft om zo'n megaoperatie netjes uit te voeren.
Praat mee: als jij het stelsel mocht herbouwen, waar zou jij de rekening dan neerleggen, bij de zware Suv of bij de elektrische tank op wielen?
Wat verandert er aan de MRB voor youngtimers?
In dezelfde brief kijkt het kabinet ook naar de youngtimers, de oudere auto's tussen de vijftien en dertig jaar die nu een fiscaal gunstig regime kennen.
Voor de liefhebber is dat geen technisch dossier maar het hart van de hele car culture in dit land.
De youngtimer is de betaalbare klassieker, de auto waarmee je in het weekend rijdt zonder dat de fiscus je arm afhakt.
Dat het kabinet daar nu expliciet naar kijkt, betekent dat ook deze hoek van de markt op de schop kan.
Wat er precies verandert, staat nog niet zwart op wit, en daar zit hem de spanning.
Een kabinet dat het hele fundament vernieuwt, kan in één pennenstreek een hele liefhebberscultuur duurder maken.
Of juist beschermen, als ze slim zijn.
De autosector zal de komende maanden ongetwijfeld opnieuw de pen pakken.
Want één ding heeft deze ronde bewezen: een boze brief uit de branche levert in Den Haag blijkbaar resultaat op.
Het volledige plaatje moet nog komen, en zoals altijd zit de duivel in de details van de mrb.
Voorlopig is dit vooral een aankondiging dat alles anders wordt, zonder dat iemand precies weet hoeveel het je gaat kosten.
Houd je portemonnee dus maar in de gaten.
Wat vind jij hiervan? Laat het weten in de comments en praat mee (maar hou het een beetje fatsoenlijk allemaal).
In het kort MRB:
Onderwerp: Nederlandse autobelastingen (mrb), hervorming aangekondigd 2025
Wat verandert: nieuw belastingfundament, versoepelde pseudo-eindheffing per 2027
Wat je echt moet weten: het hele stelsel gaat op de schop, geen aparte Ev-categorie, en ook youngtimers staan op de tocht.